"Tôi đã mua một chiếc xe điện từ năm 2019. Tới giờ,sau sáu năm,tôi đã đi được 60.000 km. Và đây là chi phí tôi đã trả cho suốt thời gian qua,xin nêu ra để các bạn so sánh với chi phí sử dụng xe máy:

1. Thay ba má phanh: mỗi cái giá 150.000 đồng,tổng cộng 450.000 đồng.

2. Thay lốp mới cuối năm trước (2024): lốp trước 680.000 đồng,lốp sau 500.000 đồng,tổng cộng 1.180.000 đồng.

Còn lại hầu như xe không bị hỏng hóc gì nhiều. Tính ra,sau sáu năm chạy xe,tôi chỉ phải bỏ ra số tiền khoảng 1.7 triệu đồng cho 60.000 km. Trong khi đó,từ lúc chuyển sang xe điện,tôi cảm giác rất thoải mái,xe đi êm,ai ngồi lên cũng khen 'xe đi thích'. Đó là còn chưa kể đến những lợi ích cho xã hội như giảm phát thải ra môi trường".

Đó là chia sẻ của độc giả Hoanglong về những trải nghiệm của bản thân sau nhiều năm chuyển từ xe máy chạy xăng sang xe điện. Thời gian qua,Hà Nội đang triển khai nhiều biện pháp khắc phục ô nhiễm không khí,trong đó khuyến khích người dân chuyển từ xe chạy xăng dầu sang xe điện,trong bối cảnh thủ đô đang đối mặt với ô nhiễm không khí nghiêm trọng,mức độ bụi mịn nhiều ngày qua đã vượt ngưỡng an toàn,ảnh hưởng tới sức khỏe người dân. Nguyên nhân chính là khí thải từ phương tiện giao thông,đặc biệt là xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch (than đá,dầu mỏ,khí tự nhiên).

Ủng hộ người dân chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện,bạn đọc Ken Ka Ka nêu quan điểm: "Hà Nội cần có lộ trình cấm xe xăng dầu vào các quận nội thành từ năm 2035 giống các nước EU. Bên cạnh đó,chúng ta cần phải nâng mức phạt thật cao với việc đốt rác,đặc biệt là các bãi rác công cộng".

>> 'Trợ giá mua xe điện trước khi hạn chế phương tiện gây ô nhiễm'

"Hà Nội đang quá ô nhiễm,cần hạn chế dần xe máy chạy xăng dầu. Cấp bách nhất là thành phố cần phải thay các xe buýt truyền thống nhả khói đen xì và thay bằng xe điện",độc giả Ngochanoi nói thêm.

Trong khi đó,bạn đọc Mr Ha cho rằng cần có những giải pháp hỗ trợ người dân để việc chuyển đổi và sử dụng xe điện thuận tiện hơn: "Để khuyến khích người dân chuyển từ sử dụng xe xăng sang xe điện thì cần những phương pháp cụ thể như: lắp đặt nhiều hệ thống sạc cho xe điện,nhiều hệ thống hỗ trợ và các dịch vụ sửa chữa mỗi khi xe hư hỏng,giảm giá thành sản phẩm,giảm thuế... Ngoài ra cũng cần nhiều chính sách khuyến khích khác,cũng như phạt nặng với những xe xăng có mức xả thải lớn,gây ô nhiễm... Tôi rất mong Hà Nội quyết liệt và phát huy phong trào để sớm đưa thành phố trở nên sạch sẽ,an toàn,và văn minh".

Đồng quan điểm,bạn đọc Nguyễn Đức Tuân bổ sung thêm: "Nên khuyến khích người dân chuyển sang dùng xe điện,có chính sách hỗ trợ giá và chuyển đổi từ xe xăng dầu sang xe điện sớm. Đặc biệt là ở các thành phố lớn có mật độ dân cao. Bên cạnh đó,cần di chuyển các nhà máy sản xuất gây ô nhiễm ra xa thành phố hoặc đưa tiêu chuẩn cao về môi trường đối với các nhà máy xí nghiệp".

Việt Thành tổng hợp

'Không khí Hà Nội ô nhiễm vì nhiều ôtô hơn TP HCM'

Nguyên nhân bụi mịn ở Hà Nội vượt xa quy chuẩn

Vỡ mộng chuyển nhà từ TP HCM về tỉnh để không phải hít bụi

'Đẩy nhanh cấm xe khi Hà Nội báo động đỏ ô nhiễm bụi mịn'

Người Việt ì ạch chống ô nhiễm không khí

'Hà Nội ô nhiễm không khí vì nhiều công trình xây dựng kéo dài'

'Không khí Hà Nội ô nhiễm vì nhiều ôtô hơn TP HCM'

Nguyên nhân bụi mịn ở Hà Nội vượt xa quy chuẩn

Vỡ mộng chuyển nhà từ TP HCM về tỉnh để không phải hít bụi

'Đẩy nhanh cấm xe khi Hà Nội báo động đỏ ô nhiễm bụi mịn'

Người Việt ì ạch chống ô nhiễm không khí

'Hà Nội ô nhiễm không khí vì nhiều công trình xây dựng kéo dài'